車規級IGBT國產化概述

車規級IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）是一種高性能的電力電子器件，廣泛應用于汽車電子領域，尤其是在新能源汽車中發揮著至關重要的作用。它的國產化進程是中國半導體行業發展的重點之一，旨在減少對外國技術的依賴，并推動國內企業在該領域的技術創新和產業發展。

車規級IGBT的重要性

車規級IGBT是工業控制及自動化領域的核心元器件，它能夠根據信號指令來調節電路中的電壓、電流、頻率、相位等，以實現精準調控的目的。在新能源汽車中，車規級IGBT產品特指適用于汽車電子領域的IGBT產品，它們需要滿足嚴格的汽車運行環境下的可靠性、穩定性等要求2。

國產車規級IGBT的發展歷程

中國車規級IGBT行業的發展可以分為五個階段。1980年代為中國車規級IGBT技術的起步階段，開始引進IGBT技術并進行基礎研究；1990年代開始自主研發；2000年代技術逐漸成熟，國內企業開始擴大生產規模，提高產品質量和穩定性；2010年代企業不斷創新，推出多款性能優異、價格具有競爭力的車規級IGBT產品；到了2020年代，產品性能、可靠性和功率密度持續提高，滿足了多樣化的汽車電子需求2。

當前國產車規級IGBT的市場狀況

中國已經成為全球最大的IGBT市場，占據了全球43%份額的需求。然而，車規級IGBT產品國產化率仍然較低，國內自給率不足10%，存在巨大的供需缺口。2021年，中國車規級IGBT行業供需情況急速上漲，2022年產量約為130萬套，需求量約為368.28萬套。這表明盡管國產化進展緩慢，但市場需求的增長推動了國內企業加大對車規級IGBT的研發和生產投入214。

主要的國產車規級IGBT企業

在國內車規級IGBT市場中，比亞迪半導體、斯達半導、中車時代電氣等企業表現突出。比亞迪半導體自研IGBT最早可以追溯到2005年，目前已經推出了"IGBT6.0"高端車規芯片。斯達半導也在車規級IGBT模塊出貨上保持了全球第二、國內第一的地位，并成功推出了微溝槽車規級FS-Trench型IGBT。中車時代電氣則在2017年切入車規級IGBT市場，并在2022年獲得法雷奧定點，向其供應電驅系統IGBT模塊3。

未來發展趨勢

隨著新能源汽車滲透率不斷提高，高壓平臺逐步普及，大功率IGBT越來越成為剛需。此外，政府的支持政策和市場需求的增長為國產車規級IGBT的發展提供了良好的機遇。預計在未來幾年內，國產化率有望快速提升，本土廠商將在這一領域取得更大的突破314。

綜上所述，雖然中國的車規級IGBT國產化起步較晚，但在過去十年中取得了顯著的進步。隨著技術的不斷突破和市場需求的增長，國產車規級IGBT有望在未來成為國內外市場的主導力量。

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污染物有多種，可歸納為離子型和非離子型兩大類。離子型污染物接觸到環境中的濕氣，通電后發生電化學遷移，形成樹枝狀結構體，造成低電阻通路，破壞了電路板功能。非離子型污染物可穿透PC B 的絕緣層，在PCB板表層下生長枝晶。除了離子型和非離子型污染物，還有粒狀污染物，例如焊料球、焊料槽內的浮點、灰塵、塵埃等，這些污染物會導致焊點質量降低、焊接時焊點拉尖、產生氣孔、短路等等多種不良現象。

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